新能源轿车工业的快速兴起，促进了轻量化铝合金铸造轿车零部件工业的开展。新能源轿车“电池、电机、电控”三电体系，尤其是轿车底盘结构件，遍及的运用铝、镁合金轻量化压铸件和一体化压铸件。这标志着以一体化压铸为中心的“大压铸年代”现已降临。
一体压铸最大的特点是削减零部件个数，加速出产功率。特斯拉白车身的连接点由700-800个削减到50个，零部件制作时刻快速缩短从数小时下降到数十分钟，这对后期的CNC加工也提出了更高的功率与安稳性要求。
在专业的有色压铸盛会上海国际压铸展上，一台直线电机双五轴头高速龙门招引了很多专业观众的留意。据了解，这是普拉迪专为大型一体化压铸车身结构件研制制作的CNC设备。“普拉迪专门成立了针对一体压铸的专项组，现已与鸿猷、瑞鹄、吉祥等公司触摸洽谈，针对一体压铸CNC加工中高速、安稳的需求，专门规划研制了PHZ这台设备。”
据研普拉迪研制人员介绍，PHZ最大的特点是选用双横梁、双五轴头搭载四轴转台结构，一次装夹可完结杂乱曲面工件的多面加工。普拉迪PHZ的X、Y轴搭载直线电机，快移速度能到达100m/min，Z轴选用滚珠丝杆加氮气平衡缸结构以到达高速进给，Z轴最大进给速度可达60m/min，三轴最大加速度可达0.7g。
“依据方案规划与剖析，咱们的后底板CNC加工时刻能缩短到504秒，比传统设备加工功率提高了不止一倍。”
在加工安稳性方面，普拉迪PHZ的床身选用一体式“U”型结构， 左右床身顶面支承整个机床的Y轴和Z轴运动的悉数部件，具有高刚性。三轴行程均选用光栅尺进行闭环控制，保证XYZ方向取得较高的定位精度。
“考虑到大型一体压铸结构件的自动化出产需求，普拉迪PHZ设备也便于组成自动化产线，完成集约化、智能化出产。”研制工程师谈到轿车职业中的自动化趋势中提到。
通过前期的工业布局和技能、工艺堆集开发，2023年我国将迎来“一体化压铸”的会集量产年，压铸职业也将迈入新的开展前史。关于未来，普拉迪研制人员也表明，将逐渐优化一体化压铸车身结构件的金属加工解决方案，也诚挚约请各职业朋友莅临7月12-14日新国际博览中心上海国际压铸展N2--D31展位，聚集职业使用，与我们一同见证大压铸年代的协同开展与立异，一起推动一体化压铸进程。
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