2017两会在北京如火如荼的举行，有人重视有人张望有人忽视，但宗庆后的讲话却与3000万货车司机休戚相关。货车司机的福利来了！
此前有“公路收费假期免费将撤销”的传言，让高速公路收费再次被热议。部分车主觉得不能承受，以为高速公路收费本来就高。甚至有部分言论说国外高速公路根本不收费，相比起国内收费太高。
宗庆后表明，现在的公路通行费占物流总本钱的24%。因而下降公路收费规范，将大大下降整个社会物流本钱。我国高速公路运营期限一般不超越30年，这就从另一方面代表着大部分公路行将到期，可公路到期后依然延期收费。他主张坚持高速公路“期限收费”，关于延期收费的公路，也应下降原有的收费规范。
不少货车司机在送货途中遇到过被收暗仓的状况。据称每次被收取50元到200元不等的“放行费”，特殊状况还会提价。但交了钱的司机却拿不到任何收据。更有收费站将秤调小，多给100元现金就放行，还能够包年包月过收费站。显而易见，这些钱都进了工作人员自己的口袋。
高速公路收费不透明、“收暗仓”等现象，使货车司机吃尽哑巴亏。宗庆后主张揭露费用规范，让费用透明化。
依据新GB1589，车宽由2.5米修订为2.55米，增加了中置轴挂车；半挂车车长限值一致为13.75米，中置轴车辆运送列车车长限值为22米。GB1589尽管有利于治超，但也有一些质疑声响袭来，特别关于轿运职业。这一方针下降了车辆的可装货重，货车司机拉的货少了，想涨运价却没那么简单。
因而，宗庆后主张针对四轴货车在各范畴运用广泛且需求大的状况，将四轴货车与挂车施行一致的限重规范即36吨。这不仅能缓解物流公司和货车司机的压力，也能下降物流本钱。
若以上主张真能经过并落到实处，无疑让三千万货车司机喜大普奔，拭目而待吧！
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