群众集团是轿车行业里最早引领规范发动机的轿车集团之一 —— 涡轮增压四缸引擎。可以说群众集团最广泛最著名的便是EA888调配DSG双聚散变速箱“黄金搭档”（至少群众在国内商场是这样宣扬的）。
咱们现在可以很轻松的将群众与一些惯例引擎联络在一起，但在上世纪参数图片）90年代和本世纪初叶，群众却不断在推进内燃机技能进入奇特的新领域，比方短暂时默默无闻的VR-5引擎。
这款发动机被称为“V5”，是一款2.3升五缸引擎，其活塞呈15度V型摆放，一侧有三个，另一侧有两个，两个气缸共用一个缸头。 VR-5源于群众传奇的VR-6引擎，而 VR-6自身是 未处理 特定问题而诞生的。
在上世纪80年代，群众期望其横置发动机可以得到更多动力，但又不想给现有的四缸引擎添加涡轮增压，或许将其他传统引擎装置在发动机舱中。
所以处理方案便是选用窄视点得V型六缸引擎，将六个气缸摆放成15度V型，德语中，直列发动机称为“reihenmotor”，所以这也是VR-6的得名。
群众的VR-6初次露脸于Golf和Corrado上，并敏捷在群众的其他车型中找到了装置的当地，不管是横置仍是纵置布局都有相关车型运用。 乃至保时捷Cayenne也运用过VR-6引擎。
尽管从技能 上讲它是一款V型引擎，但VR-6在某一种意义上更像是直列六缸。其 活塞具有 偏移的曲柄销，使其具有与直列六缸相同的焚烧次序， 把直列六缸从顶部和底部紧缩， 就得到了VR-6。
随后群众在一份针对技能人员的指南中简略地表明 —— VR5是通过从VR6中撤销第一个气缸衍生出来的，更紧凑的规划则可以使更广泛的群众车型运用这款引擎。
与VR-6相同，VR-5具有与典型直列五缸相同的焚烧次序，即1-2-4-5-3。窄缝V型视点和平衡曲轴保证VR-5像直列五缸相同运转平稳，双飞轮也有助于按捺振荡。 其缸径和行 程分别为81.0毫米和90.2毫米，与 VR-6相同。
VR-5的紧缩比为10.0:1，也与VR-6相同， 与VR-6相同，VR-5将其气缸偏移12.5毫米，以保证气缸在底部不堆叠。
1997年，群众在高尔夫上初次推出了首款VR-5，该发动机的功率为150马力，扭矩为209Nm， 首款VR-5每个气缸有两个气门，排气气门和进气气门各有一个凸轮轴。
2000年，群众推出了四气门气缸头的VR-5，风趣的是该引擎仍只运用了两根凸轮轴， 凸轮作用于摇臂，翻开两个缸的气门，一个用于进气，一个用于排气。 所以一个四气 门V型引擎需求两根凸轮轴。 这款四气门VR-5将功率提高 至170马力和228Nm。
但从中你很简单发现问题， 不管VR-5的哪个版别，动力都没有比群众整个车型系列中供给的1.8升涡轮增压四缸引擎更大。 而且群众 涡轮增压引擎在测验中供给了更好的燃油经济性和排放功能。
此外，尽管VR引擎比传统的V型引擎更紧凑，但其他轿车制造商规划的横置V6引擎卖的也很不错，所以VR-5其实并没有太显着的优势。
费迪南德·皮耶希在1993年接任了群众，而且成为了首席执行官以及主席， 他期望将群众面向高端商场，使奥迪成为梅赛德斯/宝马的竞争对手，所以购买宾利，重振布加迪。
作为一名工程师，他酷爱杂乱的开发项目，尽管他没有领导VR-6的开发，但VR-5带有他的印记。 他很喜欢W型发动机，便是两个VR发动机组合在一起但共用一个缸体。
在皮耶希的领导下，W8、W12和W16变为实际，群众乃至开发了一款W10，由两个VR-5组成，并在改装后的E39 M5中进行了测验，听说皮耶希自己运用该车作为私家车辆。
但与VR引擎相同，W型发动机运用的车型也十分有限，并不能大规模扩展，宾利是最终一家运用W12的公司，布加迪现在也将停止W16的出产，转而运用V16。
除了其电动车型外，群众最中心的仍是出售涡轮增压四缸车型， 关于大多数车迷来说，群众VR5现已被忘记， 即便在皮耶希的想象中，它也不能与布加迪威龙、群众辉腾以及奥迪勒芒项目混为一谈。
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